jueves, 11 de mayo de 2017

H-94 Fuerza Aerea Argentina

Mil Mi-171-E (H-94). Fotografiado en la Escuela de Aviacion Militar para el Centenario de la Fuerza Aerea Argentina. Agosto de 2012.


domingo, 10 de julio de 2016

PA-42 Prefectura

PA-42 AS365NA Dauphin (c/n 6491). Fotografiado en Moron, 09Ago14.

miércoles, 18 de mayo de 2016

Sea King de la Armada

Fotografiado en Darsena Norte 17May14.

domingo, 8 de mayo de 2016

PA-90 de la PNA

Schweizer 269/300C  (PA-90) (c/n S1729). Fotografiado en el Centro Universitario de Aviacion 07May16.


LQ-BEL

Nuevas fotografias de esta aeronave, en el Centro Universitario de Aviacion. 07May16.



miércoles, 6 de abril de 2016

Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw

El Modelo S-55 o H-19 se concibió como helicóptero multi propósito tanto para el US Army como para la Marina propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-1340, con la cabina de pilotaje por encima de la de carga. El prototipo levanto vuelo el 10 de noviembre de 1949, en total se fabricaron 1102 unidades por parte de Sikorsky, mientras que otras 550 fueron fabricadas bajo licencia por SNCASE de Francia y Mitsubishi de Japón.

 El H-19 entro en servicio con el US Army en 1950, realizando tareas de transporte de tropas y de evacuación sanitaria. Al año unidades del H-19 del ejército y de la USAF son enviadas a la península de Corea, durante la guerra demostró la utilidad que las nuevas maquinas tenían en un escenario bélico.
 Francia también utilizo los H-34 fabricados bajo licencia en la guerra de Argelia transportando paracaidistas y también utilizo algunas maquinas armadas con ametralladoras y lanza cohetes.
 El S-55 y sus derivados fueron empleados por los servicios militares de Argentina, Belgica, Canadá, Chile, Cuba, Dinamarca, Estados Unidos, España, Filipinas, Francia, Grecia, Guatemala, Gran Bretaña, Haiti, Holanda, Italia, Israel, Japón, Noruega, Pakistán, Portugal, Tailandia, Turquia, Vietnam y Venezuela.


Variantes:
YH-19, modelo de evaluación y pre producción
H-19A (UH-19A), variante para la USAF con motor R-1340-57 (50 unidades)
SH-19 (HH-19A) variante del anterior para misiones SAR
H-19B (HH-19B) modelo de serie con motor R-1300-3 (264 unidades)
SH-19B (HH-19B) variante del anterior para misiones SAR
H-19C (UH-19C), modelo de serie para el US Army (72 unidades)
H-19D (UH-19D), denominación aplicada a los H-19B empleados por el US Army (301 unidades)
HO4S-1, variante del H-19A para el US Amry (10 unidades)
HO4S-3, variante con motor R-1300 destinada a Canadá y la US Navy (79 unidades)
HO4S-3G (HH-19G), variante SAR para el US Coast Guard (30 unidades)
HRS-1, variante de as alto para el US Army (60 unidades)
HRS-2, variante mejorada del anterior modelo (101 unidades)
HRS-3 (CH-19E), versión del HRS-2 con motor R-1300-3 (105 conversiones)
S-55, variante fabricada para el Mercado civil con motor R-1340
S-55A, modelo civil con motor R-1300-3
S-55C, modelo civil con motor R-1340 de 600 hp
S-55T, denominación aplicada a los S-55 re motorizados con un turboeje TPE-331-3U-303
S-55QT, modelo de transporte comercial
Whirlwind HAR21 y HAS22, variantes del HSR-2 fabricada por Westland para la Royal Navy

Especificaciones técnicas (H-19)
Helicóptero de transporte y rescate
2 pilotos + 5 pasajeros

 Planta Motriz:Un motor radial Pratt & Whitney R-1340-57 de 600 hp (450 kw)
Dimensiones: diámetro del rotor principal 16.16 mts, longitud 19.10 mts, altura 4,07 mts, superficie discal del rotor central mts2
Pesos: vacío 2.177 kg, máximo en despegue 3.587 kg
Prestaciones: velocidad máxima 163 km/h, alcance 652 km techo de servicio 3.200 mts, velocidad de ascenso 213 mts/seg.


Fuente y agradecimiento: Amilarg / Alejandro Golpe.

El H-04 del Museo Nacional de Aeronautica

H-4, (modelo H-19A) nº/serie  55-157 ex USAF 51-3886, adquirido por la Fuerza Aérea e incorporado a la Ier Brigada Aérea como H-4 en 1962, preservado en el Museo de Aeronáutica Nacional de Morón, provincia de Bueno Aires desde 1971.
 Fotografias 01May10.



Fuente y agradecimiento: Amilarg / Alejandro Golpe.